2007-08-23 13:39:07
В 1970 г. Калининский вагоностроительный завод закончил изготовление вагона, получившего название СВЛ (скоростной вагон-лаборатория).
Кузов высокоскоростного вагона представляет собой кузов моторного головного вагона ЭР22, у которого поставлены головной и хвостовой обтекатели, а подвагонное оборудование и ходовая часть закрыты с обеих сторон съемными фальшбортами.
На крыше вагона в головной его части на специальном пилоне установлены два авиационных турбореактивных двигателя самолета ЯК-40, которые и создают необходимую силу тяги для
движения вагона.
В 1971 г. экспериментальный вагон проходил испытания на линии Голутвин - Озёры Московской дороги, где была достигнута скорость 187 км/ч. Затем в начале 1972 г. вагон совершал поездки на участке Новомосковск - Днепродзержинск Приднепровской железной дороги, где постепенно увеличивалась максимальная скорость (160, 180, 200 км/ч).
Итогом испытаний была скорость движения 249 км/ч.
После завершения испытаний СВЛ был брошен на задворках Калининского вагоностроительного завода у ст. Дорошиха. Там он и находится по сей день.
http://www.kolobkov.net/index.php?name=News&file=article&sid=4149
тут ещё
В 1970 г. Калининский вагоностроительный завод закончил изготовление вагона, получившего название СВЛ (скоростной вагон-лаборатория).
Кузов высокоскоростного вагона представляет собой кузов моторного головного вагона ЭР22, у которого поставлены головной и хвостовой обтекатели, а подвагонное оборудование и ходовая часть закрыты с обеих сторон съемными фальшбортами.
На крыше вагона в головной его части на специальном пилоне установлены два авиационных турбореактивных двигателя самолета ЯК-40, которые и создают необходимую силу тяги для
движения вагона.
В 1971 г. экспериментальный вагон проходил испытания на линии Голутвин - Озёры Московской дороги, где была достигнута скорость 187 км/ч. Затем в начале 1972 г. вагон совершал поездки на участке Новомосковск - Днепродзержинск Приднепровской железной дороги, где постепенно увеличивалась максимальная скорость (160, 180, 200 км/ч).
Итогом испытаний была скорость движения 249 км/ч.
После завершения испытаний СВЛ был брошен на задворках Калининского вагоностроительного завода у ст. Дорошиха. Там он и находится по сей день.
http://www.kolobkov.net/index.php?name=News&file=article&sid=4149
тут ещё
Лось
2007-08-23 13:55:06 #
такой проект просрали сцуки...
2007-08-23 14:23:54
наверна можна договориться с девиртуализатором на 7 девственниц? (кстате свалко читать им совсем необязательно)
2007-08-23 14:48:34
бля ..это ж мегаборода ..вагон использовался для тестирования возможности путей выдержать скоростной поезд .. в итоге это стало основой при разработке ЭР-200
2007-08-23 15:05:41
Потрясающе! Уже в 1970-м году у нас был работающий фотожоп! Правда чорнобелый :(
2007-08-23 15:09:14
Имхо, если бы самолеты без крыльев делали, точь в точь были бы такие драндулетины.
2019-01-22 07:48:40
Где-то недавно вкаментах фотка была, хотел заметить што былотуд но не знал, где.
2019-01-22 08:19:03
остервенелая нюховатка увгна РЧ набрасывается уже и на каменты! Общественность шоке!