,ХЗ кто
Бикимо
2018-04-09 17:52:39 #
Я, ХЗ кто, хочу закрыть поддувало.
2018-04-09 18:09:24 #
Я закрываю поддувалло
Задумчиво смотря в чертеж
В нем пробегалло Выбегалло
И рылся грустный свиноеж
Задумчиво смотря в чертеж
В нем пробегалло Выбегалло
И рылся грустный свиноеж
2018-04-09 21:22:03 #
Зольник (поддувало) — бункер, расположенный в нижней части (под колосниковой решёткой) топки паровоза, служащий для сбора золы и шлаков, образовавшихся в результате сгорания топлива. Также он должен иметь возможность периодической очистки.
Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, проектирование зольников являлось довольно хлопотной задачей для конструкторов. Это прежде всего связано с тем, что конструкторам паровозов приходилось решать две противоположные задачи: сделать зольник как можно ниже, чтобы была возможность поставить развитую топку и мощный котёл, и в то же время сделать зольник как можно большего объёма, при том, что размеры по ширине уже ограничены колёсными парами и боковинами рамы экипажа. Особенно это актуально на мощных паровозах с широкой топкой и с брусковой рамой, как, например, в случае с ФД, у которого ещё есть и задняя поддерживающая ось с возвращающими элементами, что ещё больше ограничивает свободное пространство. Из-за этого конструкторам приходится сужать нижнюю часть зольника, чтоб поместить её между боковинами рамы, а часто и разделять на 2-3 отделения, чтоб была возможность расположить зольник вокруг колёсных пар (как в случае на рисунке).
Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, проектирование зольников являлось довольно хлопотной задачей для конструкторов. Это прежде всего связано с тем, что конструкторам паровозов приходилось решать две противоположные задачи: сделать зольник как можно ниже, чтобы была возможность поставить развитую топку и мощный котёл, и в то же время сделать зольник как можно большего объёма, при том, что размеры по ширине уже ограничены колёсными парами и боковинами рамы экипажа. Особенно это актуально на мощных паровозах с широкой топкой и с брусковой рамой, как, например, в случае с ФД, у которого ещё есть и задняя поддерживающая ось с возвращающими элементами, что ещё больше ограничивает свободное пространство. Из-за этого конструкторам приходится сужать нижнюю часть зольника, чтоб поместить её между боковинами рамы, а часто и разделять на 2-3 отделения, чтоб была возможность расположить зольник вокруг колёсных пар (как в случае на рисунке).
2018-04-09 21:26:32 #
но самый прекол это когда не закрывают поддувало, а кругом наобороэ - продуваэ паровоэ!
2018-04-09 22:20:11 #
а и чобы не сделоть птааг штоп кочегары зольниг периодически очищяли на полном ходу ломом? Они ж бездельники и лентяи.
2018-04-10 09:06:49 #
Закрой поддувало
Скотина
Закрой поддувало
Ублюдок
Закрой поддувало
Блядина
Закрой поддувало
Ккказёл
ПРИПЕВ ДВА РАЗА
Скотина
Закрой поддувало
Ублюдок
Закрой поддувало
Блядина
Закрой поддувало
Ккказёл
ПРИПЕВ ДВА РАЗА
![[1]](https://svalko.org/data/2008_12_05_23_06_344103_1.gif){kind=link}
2018-04-10 19:01:04 #
надо говорить так: закрой сваё паддувало штобе большы не ваняло
и тагда паддувала закроет и не станет ванять
инфа 146%, толька низнаю действует ли типерь такое закленание в руках саврименай школоты, веть они ево не учат
и тагда паддувала закроет и не станет ванять
инфа 146%, толька низнаю действует ли типерь такое закленание в руках саврименай школоты, веть они ево не учат