![[1]](https://svalko.org/data/2008_12_05_23_06_344103_1.gif){kind=link}
В связи с отсутствием боевой авиации в Эстонию, после вступления ее в НАТО, перебросили американские F-16. Во время испытательного полета над страной истребитель, управляемый опытным пилотом, так и не смог развить cверхзвуковую скорость. (Это реальное событие.) Просто, когда сверхзвуковой барьер был преодолен, Эстония уже закончилась. (Ну маленькая она такая.) Но факт остался фактом и в документах военного блока появилась запись: "... в связи со специфическими особенностями страны, истребитель F-16 развить максимальную скорость над Эстонией не способен".
ХЗ кто
2005-09-13 20:39:23 #
Что за чушь? Даже с 1G ускорением до 340м/с разгонится за 6-7км.
2005-09-13 22:15:42 #
если таким образом рассуждать, то через N километров вообще за третью космическую разгонится :))))
2005-09-14 02:24:29 #
Давайте чутка порассуждаем. Если двигатель обеспечивает самолету ускорение в 1g, значит, будучи поставлен на хвост, такой самолет как минимум не упадет. То есть, говоря чуть сложнее, у него тяга двигателя больше либо равна весу. Тяговооруженность, иначе говоря, более 1.
Во всем мире существует только один серийный самолет с тяговооруженностью больше единицы.
Так что ускорение "всего" 1g - это, на самом деле, очень дохуя.
Во всем мире существует только один серийный самолет с тяговооруженностью больше единицы.
Так что ускорение "всего" 1g - это, на самом деле, очень дохуя.
2005-09-14 12:53:45 #
по моему тяговооруженность больше 1- не такая уж редкость. Точно не скажу но, навскидку, таковая у EF2000, су-27, F-15 eagle и вообще у истребителей 5го поколения это считается нормой
2005-09-14 13:01:37 #
Можно про пятое поколение поподробнее?
МиГ-29 считается самолётом четвёртого поколения. У него, к слову, тоже тяговооружённость больше единицы. Су-27 и его семья - тоже четвёртое, насколько я знаю.
МиГ-29 считается самолётом четвёртого поколения. У него, к слову, тоже тяговооружённость больше единицы. Су-27 и его семья - тоже четвёртое, насколько я знаю.
2005-09-14 13:09:23 #
2Crazy, их на самом деле несколько.
Русские - Су-27 и семья, МиГ-29.
Американские - F-15, F-16 (последний имеет тяговооружённость всего 1,02, если верить данным тут: http://www.airwar.ru/enc/fighter/f15.html ).
Причём эти самолёты приняты на вооружение в 1970-е годы.
Русские - Су-27 и семья, МиГ-29.
Американские - F-15, F-16 (последний имеет тяговооружённость всего 1,02, если верить данным тут: http://www.airwar.ru/enc/fighter/f15.html ).
Причём эти самолёты приняты на вооружение в 1970-е годы.
2005-09-14 14:03:29 #
Двигатель не может поддерживать одинаковое ускорение во всем диапазоне скоростей. У минимокиков вон вообще можно шины заполировать, когда с места трогаешься, а больше 30 кмч хер разгонишься.
Так что на старте максимум, ускорения, потом тяга субъективно уменьшается, хотя на самом деле это просто физика такая ебанутая у нас.
Так что на старте максимум, ускорения, потом тяга субъективно уменьшается, хотя на самом деле это просто физика такая ебанутая у нас.
2005-09-14 14:17:56 #
И еще.
Тяга двигателей считается на форсаже, вроде так, при этом тяга на максимале (макс бесфорсажный режим) почти в два раза меньше
потом берем вес пустого самолета без боезапаса.
для Су 27 имеем два движка по 15000 кг\с и вес самолета 16 тонн
вроде все круто - но нормальная взлетная масса у него уже 22500, максимальная 30000
а на форсаже долго не полетаешь - топливо уходит раза в 3 быстрее + для движка это довольно экстремальный режим
а на сверхзвук чтобы выйти 4 поколению нужен форсаж. 5-му уже вроде нет, это считается одним из признаков поколения
Кстати был у нас рекордный вариант 27 - назывался П42. Так он на сверхзвук выходил в режиме вертикального набора высоты. На форсаже, ессно
Тяга двигателей считается на форсаже, вроде так, при этом тяга на максимале (макс бесфорсажный режим) почти в два раза меньше
потом берем вес пустого самолета без боезапаса.
для Су 27 имеем два движка по 15000 кг\с и вес самолета 16 тонн
вроде все круто - но нормальная взлетная масса у него уже 22500, максимальная 30000
а на форсаже долго не полетаешь - топливо уходит раза в 3 быстрее + для движка это довольно экстремальный режим
а на сверхзвук чтобы выйти 4 поколению нужен форсаж. 5-му уже вроде нет, это считается одним из признаков поколения
Кстати был у нас рекордный вариант 27 - назывался П42. Так он на сверхзвук выходил в режиме вертикального набора высоты. На форсаже, ессно
2005-09-14 14:27:16 #
бля, тяга у движков всего по 12500, так что все еще хуже, чем на самом деле :)
2005-09-14 15:55:48 #
может это был секретный конструктор ВВС России, ему запрещено подписываться :)
2005-12-09 00:57:47 #
выыы неее поооонялиииииии, проооостоооо нааад эcтоооониееееей ооон неeeмнооогооооо тооормоооозииииииит :)
2009-04-30 16:20:46 #
если есть тэг мегазачот - то сюда нужен тэг мегапознавательно! =)
комменты доставляют
комменты доставляют